Индекс
КОГДА ЖЕ СНОВА ГРЯНЕТ ГРОМ? (размышления рядового авиа-пассажира - дилетанта в лётном деле)
Ваши возмущения, попытки отыскать "стрелочника", скорбь и сопереживания родным и близким погибших понятны, но ...
Видимо, корень зла - в несовершенстве САМОЙ СИСТЕМЫ организации пассажирских перевозок, в её хлипкости и несовершестве, в ЕЁ АКТИВНОМ противостоянии любого рода не только экстриму, ЧИСТО обычному чиновничьему РАЗГИЛЬДЯЙСТВУ и РАВНОДУШИЮ, рассматривающему перевозку ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ СУБ, ЖИЗНЕЙ как ОБЫЧНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ТОВАР! Спецперелётов ЭЛИТЫ это не касается!
Даже мне - дилетанту очевидны "черные дыры" СИСТЕМЫ:
- противодействие терроризму;
- порочная организации пассажироких потоков и самой диспетчерской службы;
- отсутствие гарантии элементарной безопасности КАЖДОГО авиапассажира (хотя бы на территории авиапредприятия);
- низкаяй квалифкация лётного состава (в т.ч системы профотбора);
- преступная халатность при организации материально-технической базы;
- КОРРУМПИРОВАННОСТЬ, БЕСПЕЧНОСТЬ СИСТЕМЫ, заложенные в процесс ремонтно-восстановительных работ ... и т.д и т.п.
Всего, при пверхностной вскидке, я - дилетант - насчитал около СОРОКА причин!!! А если попросить провести анализ специалиста? Думаю, что этот пакет нелепостей зашкалит за ....
О чем мы с вами толчём воду в ступе событий и их "невероятностном" характере?
ТВЁРДЫЙ ОСАДОК: в срочном порядке следует МЕНЯТЬ ВСЮ СИСТЕМУ (не только кадровый состав) организации пассажирских перевозок:
- пересмотреть ооновательно организацию технической и ремнтно-восстановительной баз ВСЕЙ СИСТЕМЫ гражданской авиации (в т.ч. правовую и, особенно, коммерческую).
- ОСНОВАТЕЛЬНО пересмотреть СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ КАЖДОГО ПАССАЖИРА, хотя бы на территории аэропрта ...
НАЧИНАТЬ РЕКОНСТРУКЦИЮ ВСЕЙ СИСТЕМЫ следует с "чистого листа", подвергнув РОТАЦИИ ВЕСЬ КАДРОВЫЙ состав.
Ни в коем случает эту часть строительства КАЧЕСТВЕННО НОВОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ПОРУЧАТЬ уже скомпроментировавшим себя кадровикам.
При жёстком контроле Правительства ХОТЯ БЫ частично можно избежать будущих трагедий на транспорте, искоренить КОРРУПЦИЮ ... (Эх! Фантазии на тему "Давайте жить дружно, ребята!")! Я-то сам не верю во все эти сказки. Просто НАКИПЕЛО!
Это в равной степени касается организаци пассажирских перевозок на всех видах транспорта.
СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ "ВСЮ РЫБУ", сгнившую сегодня с ГОЛОВЫ до самого хвоста.
Иначе, после косметичских преобразований "метастазы" ЭТОЙ СГНИВШЕЙ СИСТЕМЫ дадут знать о себе в ближайшем будущем
- тысячами технических катастроф
- десятками тысяч человеческих трагедий!
Так и хочется перефразировать поэта!:
Все нас тянет в заморские сини.
Где же наши отвага и честь?
Нам бы впору помочь всей России!
Время требует! Разум в нас есть!
» Дневник пользователя Эдуард | Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии | 412 просмотров
ИРИНЕ
Размещено пользователем Эдуард, Sun, 2011-09-11 16:22.
Заботливая, искренне любящая МАТЬ не выплеснет СВОЕГО ребёнка.
Под лежачий камень и шампанское не потечёт!
Доколе же МЫ будем сетовать НА САМИХ СЕБЯ и жаловаться ДРУГ ДРУГУ о скверном менталитете? ............
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
На сегодняшний
Размещено пользователем Соискатель, Sun, 2011-09-11 17:49.
На сегодняшний день, что "мы имеем"?
1. Проголосовав за своего "любимого" депутата я совершенно не могу знать голосовал он "за" или "против" за определённый законопроект в думе!!! (ведь это тайна голосования)
2. Графу "против всех" убрали! а зачем она ведь выборы состоятся простым большинством голосов!
3. На что конкретно тратятся деньги налогоплательщиков проследить тоже невозможно.
4. Закон о доходах чиновников приняли, а закон о расходах НЕТ. Заработал - отчитался, а потратил намного больше...
5. Отдел по борьбе с организованной преступностью расформирован (видимо её нет?)
6. ...
Зачем перечислять далее, один только первый пункт чего стоит. Кто и как будет менять "сгнившую рыбу" и "законы - "вывески". Люди всё те же, а может пригласим иностранцев, например китайцев у них большой опыт борьбы с воровством чиновников (или пригласим инопланетян)
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
ОТВЕТ В ВАС САМИХ
Размещено пользователем Эдуард, Sun, 2011-09-11 21:17.
Ответ - в ВАС самих,
Ответ - в перефразе призыва ПОЭТА!
Читайте между строк,
ищите в своих извилинах (если они у Вас на месте).
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
ДАМа заявил,
Размещено пользователем Сергей Харченко, Mon, 2011-09-12 02:57.
ДАМа заявил, что надо для улучшения авиапарка закупать новые самолеты за счет государства. Кому их потом отдадут? Угадайте с трех раз. Сколько на этом заработают приближенные к пирогу людишки? Нагло, уверенные, что им за это НИЧЕГО не будет.
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
В СНГ гибнет 5
Размещено пользователем Александр Кучеров, Mon, 2011-09-12 14:22.
В СНГ гибнет 5 самолётов на миллион полётов, в Африке, 3,5. В Европе, Америке, 0,5 самолёта.
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Нынешние
Размещено пользователем Александр Кучеров, Mon, 2011-09-12 16:55.
Нынешние лётчики, особенно летающие на буржуйских самолётах, по своим профессиональным навыкам, ближе к программистам. Их главная задача ввести программу в компьютер системы автопилота, который и ведёт самолёт без какого либо участия человека. Фактически, пилот управляет самолётом несколько минут, во время взлёта и посадки, да и то, при максимальной автоматизации процесса. Всё это ведёт к тому, что лётчики, попросту теряют навыки управления самолётом и возникновение на борту ЧС ведёт к катастрофам. Таких случаев много, не буду перечислять. Лётчики советской эпохи, даже заурядные, выглядят асами по сравнению с нынешними.
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Путь пилота
Размещено пользователем Сергей Харченко, Mon, 2011-09-12 23:10.
Путь пилота гражданской авиации от летной школы до командира авиалайнера типа ИЛ62, Ту154 занимал в СССР не менее 10 лет. С этапами налета первоначально на АН-2 вторым пилотом потом командиром; затем переподготовка на следующий класс самолетов- ТУ-134, ИЛ-18, АН-24 и снова сначала второй пилот потом командир. Потом опять переподготовка и следующий класс ИЛ-62, ТУ-154, АН-22. И везде необходимый не маленький минимум налета.
Сейчас вторым пилотом Боинга нередко становится пилот с налетом менее 500 часов. Опыта поведения в стрессовых ситуациях у таких пилотов просто нет. К тому же общегосударственный летный регламент отменен. Каждая авиакомпания в праве утверждать свои правила эксплуатации воздушных судов.
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Министру
Размещено пользователем Эдуард, Tue, 2011-09-13 12:35.
Министру указали на дверь?
А дальше что?
Система-то осталась! Чиновники затаились!
Быть, однако, снова Буре! Система обязывает ...
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Сегодня,
Размещено пользователем Александр Кучеров, ср, 2011-09-14 17:09.
Сегодня, самолет приморской авиакомпании "Владивосток Авиа" левым крылом сбил мачту перронного освещения в аэропорту "Внуково" в Москве. Авиапроисшествие произошло в момент руления воздушного судна А-330, прибывшего из Владивостока. До этого, ранее, самолёт "Владавиа", в том же Внуково, зацепил хвост Як-42.
» Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
БАРСУКОВА
Ирина Барсукова, Sun, 2011-09-11 11:59.
Эдуард, наверное Вы правы.
Но после реальных последствий реорганизации милиции в полицию -"НАЧИНАТЬ РЕКОНСТРУКЦИЮ ВСЕЙ СИСТЕМЫ следует с "чистого листа", подвргную РОТАЦИИ ВЕСЬ КАДРОВЫЙ состав"- вызывает большую настороженность. С нашим менталитетом, как начинаем что-то кардинально менять, обязательно с водой выплеснем и ребенка